Loomade kohta

Üks päev kogunemisliinil

Pin
Send
Share
Send


Jätkatakse. Alustage 05.05.2010 väljaandega 7.

Ei Moskva ega Brjanski külalised ei olnud prantslased ja jaapanlased: konveier, mis käivitati just hiiglasliku nupu jäljendamise teel, oli liikumatu. Tundus, et mustvalvuritel oli ülesöövaid filme, milles nende kolleegid seisavad kivist näoga: ka need nägid välja nagu rasked skulptuurid. Kuid mitte kõik. Õnnelikult naeratava sõduri rinnal oli kummaline silt: "Juri Kozlov Nikolajevitš"

"Miks nad teile seda kutsusid?" Prantsuse viisil? Või jaapanlane?

“Ma ei tea,” vastas Juri Kozlov Nikolajevitš rõõmsalt Brjanski külalistele.

- prantsuse keelt pole sunnitud õppima?

Ei, nad räägivad hästi vene keelt.

Nad ütlevad, kuid mitte kõik. Kuid hea “Kaluga” keel osutus minu vestluskaaslasteks - nooremateks Irinaks ja Marinaks, kes on alla neljakümne aasta vanad. Mingil põhjusel viibisid nad võrguga tarastatud lao lähedal, kus võis märgata mitte liiga uusi rehve, mõnda täitematerjali ja konteinerit. Daamid ei häbenenud korrespondendist.

BAG: Millist teenust te esindate?

Irina: Olen kvaliteediosakonna meister ja Marina on lao juhataja. Oleme praktiseerinud välismaal. Meie kvaliteediosakond asub Prantsusmaal. Seda peetakse kogu tehase taristuks. Nii olevikku kui ka tulevikku.

BAG: Kas teate autodest?

Irina: Kuhu minna. Meie koolitus oli üles ehitatud nii, et saaksime aru kvaliteedinõuete olulisusest.

BAG: Kuidas tehasesse sattusite?

Marina: Nad valiti välja kolmel intervjuul. Nad küsisid kutseoskuste kohta, hindasid üldist mõtlemistaset. Testimisprotsessis oli vaja koguda teatud arv punkte.

Irina: Nad küsisid, kui palju ma tahan teenida. Ma kirjutasin. Nad olid nõus. Ma tean inimesi 8-10, kes tulid VAZ-st. Töötasin varem Kaluga autotehnika tehases.

BAG: Kuidas kontrolliti mõne meie inimese kalduvust vargusele?

Marina: Võib-olla nad tegid seda, aga me ei pannud seda tähele. Testimine on range.

BAG: Keegi ei kolinud siia Kaluga Volkswagenist? Mõnikord meelitatakse raame.

Irina: Nagu nad meile selgitasid, püüavad meie linnas tehasejuhid üksteisega ühist keelt leida. Võib-olla on personaliosakonnas suhtumine, et nad ei võtaks töötajaid konkureerivatest tehastest.

BAG: Kuidas äärelinna tööle saada?

Marina: Ma elan lihtsalt Volkswageni kõrval, veedan poolteist tundi teel. Olen töötanud Peugeotis üle kuue kuu

BAG: Pettumust ei tulnud?

Marina: Ei, oleme rahul.

BAG: Kas tulevikus muutub töö iseloom?

Marina: Muidugi. Taim kasvab, nii ka meil.

BAG: Kas töötajatel on vanusepiirang?

Marina: Ei, üks meie töötajatest on 20-aastane, kuid on ka neid, kes on 55-aastased. Siin on Misha, imetlege.

BAG: Kas prantslased on siit juba pruute leidnud?

Marina: Me ei tea, see huvitab meid vähe.

BAG: Volkswagenis öeldi mulle, et konveieri juurde tulid isegi Baumani kooli lõpetajad.

Irina: Selle ülikooli noor magistrant töötab ka retušeerimisel.

BAG: Mida siin nimetatakse retušeerimiseks?

Irina: Kui installimine on pooleli, ei pruugi keegi midagi märgata ja siis läheb auto retušeerimiseks. Need pole ainult kere puudused. Näiteks kui seade paigaldatakse, kui selle paigutuse kõrvalekalle ületab millimeetri, siis laserseade käivitub ja masin ei lähe kaugemale, kuni olete abielu kaotanud.

BAG: Jaapanlased kasutavad Toyota peal Andoni nööre, millega konveier peatub. Ja kuidas saab Peugeot'ga?

Irina: Sama süsteem saab olema, kohtusime temaga praktika ajal Slovakkias asuvas tehases. Kui märkasite abielu äkki, tõmmake juhe ja konveier peatub. Olin Slovakkias üllatunud, mulle meeldis.

BAG: Me ei küsi palga kohta. Kas te tellisite mulle tellimuse?

Irina: Ei, nad ei tellinud. Palgad on erinevad.

BAG: Kuidas töötubades puhtust hoitakse?

Irina: On olemas organisatsioon, mis koristab kõik ruumid.

BAG: Sul on imelikud kingad. Miks ta selline on?

Irina: Sellised kingad on kohustuslikud, need on rauast ninaga - et tööriista kukkumise korral vigastada ei saaks. Seal on sellised saapad ja saapad ning kõigis Peugeot 'tehastes on see kohustuslik. Väga mugav. Siin kukkus hiljuti noormees jalule, ta ei kannatanud.

BAG: teil pole õigust minna ilma kaubamärgiga pesapalli mütsideta?

Irina: See pole pesapalli müts, vaid kaskaad. Käivad veel ehitustööd, paljud kannavad helkurveste.

BAG: Mida sulle Slovakkias veel õpetatakse?

Irina: Praktika oli täis. Inimesed, kes tehasesse tulevad, peaksid välja uurima, kuidas masin kokku pannakse. Kõigepealt uurisid nad kvaliteedikontrollisüsteemi, seejärel töötasid miniliinide peal - panid ise autosid kokku. Mõlemad seisid konveieril kaks kuni kolm päeva, isegi rahastajad. Selline poliitika ja see on väga õige. Kuid nüüd olen autodega pisut kursis.

BAG: Kas olete juba ennast vaadanud?

Irina: Outlander. Kuigi mu mehel ja minul on auto.

BAG: Kas teie töötajatele tehakse allahindlus?

Irina: Võib-olla saab.

BAG: Kas teid julgustatakse prantsuse keelt õppima?

Irina: Mind saadeti inglise keelt õppima. Ma ei ole töölepingut sõlminud, vaid olen juba kursustele saadetud.

BAG: Miks mitte prantsuse keel?

Irina: Varasemat haridust arvestati.

BAG: Prantslased ise ei taha inglise keelt.

Irina: Jah, teil on õigus, kuid nad õpivad vene keelt väga hästi. Minu vahetu juhendaja räägib juba head vene keelt. Kuid ta soovib, et me õpiksime inglise keelt.

Sel ajal ilmusid "vahetud ülemused" Eric Nuel ja Christoph Nouri.

Üks päev kogunemisliinil

Tegelikult olid nad valmis meid kolmeks nädalaks (tasuta!) Võtma, kuid tegid kokkuleppe ühe vahetuse osas. Direktor käskis meid vaadates käskida meil olla ilma kõrgete kontsadeta ja pükstes. Nii, et riietel poleks grammi metalli, aga ka kellasid, käevõrusid ja rõngaid - et mitte kriimustada kehale emaili.

Kolm tundi "paneelil"

6.35. Tööpäev algab riiete vahetamisega. Poisid vasakul, tüdrukud paremal!

7.00. Alguseni! Alustame “lihtsa” - armatuurlauaga. Ta koguneb 11-liikmelise meeskonna poolt eraldi piirkonda, mida nimetatakse “kokpitiks”. Meie äri sujus üsna bravuurikalt, kuni meeskonna juht (nagu meeskonnajuhiks siin nimetatakse) tegi märkuse:

- Miks ilma kinnasteta? Pole lubatud.

- Jah, neid väikeseid hammasrattaid on võimatu isegi mitte keerata. Pidin siiski riided selga panema - ohutusmeetmete osas polnud rikkujale järeleandmisi, neid karistati kuni vallandamiseni.

8.45. Esimesed sünnituskõned. Olga tundis juba kindatega lahtirullunud suhte kurbaid tagajärgi. Proovige paneeli risttala kärule paigaldada või kinnitage tihedad klemmid kinnitusploki - see on teile, kallid daamid, ärge visake kotti üle õla.

"Kindlustus" Milonaselt

9.00 Lõpuks kauaoodatud kümneminutiline paus. Rasked töötajad lahkuvad sekundit kaotamata töökohtadest. Keegi joob teed ja keegi jookseb suitsetama. Terves tehases on ainult üks suitsetamisruum - väike platvorm bussipeatusega. Ja tema kännu ja kännu külge. Kuskil mujal ei suitsetata. Saak - trahv on tagatud.

9.20. Pärast pausi ei olnud meil aega rütmi siseneda nagu meie. töölt peatatud. Tootmisjuht Jerry Rainbow sai äkki aru, et meil pole õnnetusjuhtumikindlustust. Istume pingil.

9.30. Probleemi lahendas Milonas, võttes vastutuse.

Käed üles “põlvili”

10:00 „Šassii-1” platsil anti kohe enne töö alustamist välja kiivrid ja kindad.

Meister sõidutas meid painutatud olekus madalate rippuvate kehade alla, et panna tagumine amortisaator või näiteks roolivarras. Pole ilma põhjuseta kutsutud seda brigaadi “relvad üles”.

10.50. Vjatšeslav kaotas tasakaalu, mutrivõti pääses kätest ja pliiatsiga löödi pähe kõvasti. Õnneks vigastusi pole. Kindlustus - selgub, et see pole just selline, eriti mannekeenide jaoks.

Kas soovite rasva saada? Küsi meilt, kuidas!

10.57. Tuttav pilt - viimastel minutitel enne õhtusööki vaatavad inimesed üha enam kella: kolm, kaks, üks. Ootamata signaali, et töö lõpetatakse, seisab keegi juba õhtusöögi ajal reas. Oleme konveieri peal.

Kl 11 Ja polnud midagi kiirustavat! Üks korjajatest kurtis isegi, et esimesel töökuul sai ta 8 kilo juurde. Iga päev on Rusichi kõrtsis kaks menüüvalikut, mille vahel saate valida. Maitsev, rahuldav ja tasuta. (Muide, praegu on tasuta lõunasöök GM-AvtoVAZi töötajate ainus sotsiaaltoetus).

11.32. Ka meie sattusime kulinaariaekspertide ohvriteks - jäime kaks minutit tööle hiljaks. Tim juht osutas oma kellale ja tegi veel ühe märkuse.

Kes rebis stoppkraana maha?

12.00. - Summuti - kõverate sulgudega! - Konveieril on tuvastatud defekt.

- Helistage kiiremas korras AvtoVAZagregatile, laske neil vaadata, mida nad on kätte andnud - käsutab kvaliteedidirektor Petra Peterhansel.

13.00. Operatiivkoosolek toimub otse peatatud maasturi juures. Konsultant Luke Winnepenninks teeb “foto mälestuseks”. Puuduliku detaili ülevaade täiendab kollektsiooni. Maastikuautod jäetakse ajutiselt summutitest ilma - need paigaldatakse hiljem, remondikohta.

13.30. Teine ja viimane kümme minutit pausi. Ja peaaegu ei jäänud enam jõudu.

13.50. Konveier külmutas uuesti. Keegi kihutas mööda konveieri joont venitatud kollase nööri juures - omamoodi "stop-kraana". Kui teil on raskusi kokkupanekuga, peate selle tõmbama, meeskonnajuht kiirustab kohe oma platsile, ükskõik kus ta ka pole. Kui probleem osutub tõsiseks, tulevad appi kapten, mänedžer ja isegi direktor.

14:00 Konveieri seismise ajal ei istu keegi kohale. Moppide ja luudade juures saime ka: - Miks sa istud? Pühkima!

Töökoja põrandad läksid sõna otseses mõttes särama - see on viis C-reeglite süsteemi juurutamise tagajärge. GM võttis selle vastu Jaapanist. Reeglite komplekt sisaldab ainult viit sõna (jaapani ja inglise keeles algavad need tähega "C"). Valik: saatke kõik mittevajalikud kohe ostukorvi. Sortimine: esemed tuleks paigutada teile mugaval viisil. Puhastamine: puhtus on edu võti. Hooldus: oluline on mitte ainult midagi saavutada, vaid ka säilitada. Ja enesedistsipliin: iseseisev kontroll, millega olete harjunud, ja see on juba veres.

14.20. Meie uus töökoht - nn TRIM-2 - on monteerimisliini teine ​​osa. Klambrite paigaldamine tagaistmete kinnitamiseks polnud keeruline. Kuid turvavöödega pidin kannatama.

Iga kollektsionäär vastutab tehtud toimingu eest isiklikult - paneb auto juhtkaardile isikliku pitseri. Nii et kui on puudusi, on kellelgi vaja küsida. Pange tempel - tähendab, et garanteerite kvaliteedi. Operatsiooni autor, kes defekti tegi, saab ikkagi teada, hoolimata sellest, kus defekt avastati - konveieril või töös.

Ärge sländige mõdu.

15.30. Pärast esimest tööpäeva oli isegi teise mõtlemine hirmutav. Tahtsin lihtsalt jalgu sirutada, vanni kukkuda ja siis lõpmata kaua magada. Kuid meie kollektsionäärid pole oma välimuse ja meeleolu järgi sugugi väsinud!

"Kas te pole väsinud iga päev sama asja tegemast?" - küsisime neilt töö ajal.

- Ära viitsi! - vastasid absoluutselt kõik siiralt (muide, peaaegu üks nooruk töötab monteerimisliinil). - Jah, me ei tee sama asja: saame hakkama erinevate toimingutega ja õpime. See on väga huvitav, kuigi muidugi, ja mitte lihtne.

GM-AvtoVAZi üks töötaja vastas küsimusele: “Noh, kuidas see siin töötab?” Vastas lühidalt: “Me ei aja mett. "Ja tundub, et ta ei valetanud. Me kinnitame.

Pin
Send
Share
Send